7月20日，江苏海晨物流股份有限公司(以下简称“海晨物流”)首发申请将上会。海晨物流本次发行的保荐机构是东方证券承销保荐有限公司。
海晨物流业绩连增。2017年-2019年，海晨物流营业收入分别为6.72亿元、8.08亿元、9.20亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为6381.46万元、7951.86万元、12842.16万元。同期，海晨物流销售商品、提供劳务收到的现金分别为6.91亿元、8.11亿元、9.34亿元，经营活动产生的现金流量净额分别为1.23亿元、1.23亿元、1.46亿元。
过去3年，海晨物流毛利率均超同行均值。各期海晨物流综合物流服务收入占比在98%以上。2017年-2019年，海晨物流综合物流服务业务毛利率分别为26.01%、25.56%、27.15%，同行业可比上市公司平均值分别为24.45%、24.59%、23.15%。
中国网财经报道指出，中国物流学会特约研究员杨达卿指出：“受经济大环境和贸易摩擦影响，第三方物流市场整体呈下行趋势，尤其是服务于外贸物流市场的企业受冲击明显。”以飞力达和华鹏飞为例，近年来两家公司的业绩在走下坡路。2016-2018年飞力达的扣非后归母净利润分别为0.40亿元、0.34亿元和-0.06亿元，华鹏飞为1.03亿元、-2.48亿元和-6.20亿元。除了业绩走势相反，海晨物流的毛利率也与上述两家企业变动趋势不一致。
海晨物流拟在深交所创业板公开发行新股不超过3333.33万股，占发行后总股本的比例不低于25%。拟募集资金6.56亿元，其中1.2亿元用于“补充流动资金”，1.48亿元拟用于“深圳研发中心项目”。“深圳研发中心项目”中9972万元为“场地购置费”，计划购买位于深圳前海深港合作区的房屋。
海晨物流拟募资中，1.2亿元用于补血，近亿元用于买房，但其去年银行存款达2.3亿元，有息负债不到40万元。此外，在IPO冲关前夕，海晨物流决议分红3800万元。
海晨物流早有IPO计划，且3度更换保荐机构。2016年、2017年，江苏证监局先后确认过招商证券、国海证券对海晨物流的辅导备案。但2019年5月和2019年11月，海晨物流向证监会报送的2版招股书显示，海晨物流的保荐机构为东方花旗证券。2020年6月和2020年7月，海晨物流在深交所网站披露的2版招股书则显示，海晨物流的保荐机构已变更为东方证券。
虽然海晨物流历经4家保荐机构，但4版招股书显示，其资产评估机构始终如一，为广东中广信资产评估有限公司(以下简称“中广信”)。
然而，就在海晨物流向证监会报送首版招股书的去年5月，中广信被证监会下发行政处罚决定书。证监会指出，经查明，中广信在对罗顿发展股份有限公司所涉上海名门世家四期商业广场项目投资的市场价值进行评估的过程中涉嫌违反多项评估准则，未勤勉尽责，制作、出具的文件有虚假记载。中广信法定代表人汤锦东、员工黄元助一同遭证监会警告。
海晨物流的财务总监梁化勤引起证监会关注，由于梁化勤无财务专业或从业背景，证监会问询海晨物流财务总监是否胜任。海晨物流招股书显示，梁化勤，中国国籍，无境外永久居留权，1981年生。2003年至2005年担任网进科技(昆山)有限公司软件工程师；2005年至2006年担任上海朋博信息技术有限公司软件工程师；2006年至2009年担任高知特(上海)信息技术有限公司项目经理；2009年至2012年担任上海朋博信息技术有限公司开发部部门经理。2013年加入海晨物流，现任海晨物流财务总监。
海晨物流两大供应商遭质疑。据挖贝网，海晨物流招股书显示，“创进运输有限公司”在2017年至2019年上半年均为海晨物流前五大供应商之一。各期，海晨物流对“创进运输有限公司”的采购金额分别为1653.90万元、1918.75万元、884.10万元。
然而“创进运输有限公司”无法找到。在国家企业信用信息公示系统中，以“创进运输有限公司”为关键字进行搜索，返回的结果是“查询到0条信息”;以“创进运输”为关键字在国家企业信用信息公示系统中进行搜索，返回的结果依然是“查询到0条信息”。
除了创进运输有限公司，海晨物流的另一大供应商骉鑫物流也存在着问题。2016年至2019年上半年，骉鑫物流都是海晨物流的前五大供应商之一;在2018年和2019年上半年，骉鑫物流均为海晨物流的第二大供应商，海晨物流对其的采购金额分别为2221.27万元和991.95万元，占总采购金额的比例分别为5.15%和4.36%。
查询后发现，在2019年11月27日，骉鑫物流已被列入企业异常经营名录，原因是工商行政管理部门在依法履职过程中通过登记的住所或经营场所无法取得联系，同时骉鑫物流的官网()也已经无法访问。
过去4年，海晨物流合计被处罚72次，其中税务处罚合计6次，海关处罚66次。2016年、2017年、2018年、2019年，海晨物流分别遭处罚22次、18次、20次、18次。
中国经济网记者就相关问题采访海晨物流，截至发稿，未获回复。
拟创业板募资6.6亿其中1.2亿元补血
海晨物流的主营业务是为电子信息行业相关企业提供全方位、一体化的现代综合物流服务，深度嵌入电子信息行业内企业采购、生产、销售及售后服务等各业务环节。2017年-2019年，货运代理收入占海晨物流主营业务收入的比例分别为67.91%、61.35%、59.29%；仓储服务收入占比分别为30.72%、37.62%、40.04%。
海晨物流控股股东为梁晨，实际控制人为梁晨及其子杨曦。本次发行前，梁晨直接持有海晨物流40.34%的股份，并通过吴江兄弟间接持有10.70%的股份，合计持有海晨物流51.04%的股份，同时担任海晨物流董事长、总经理。梁晨之子杨曦通过吴江兄弟间接持有海晨物流6.34%的股份，并担任海晨物流董事、副总经理。梁晨及杨曦为合计直接及间接持有海晨物流57.38%的股份。二人简历如下：
梁晨：女，中国国籍，无境外永久居留权，1962年生。1980年至1989年担任广东卫国机械厂财务会计；1989年至1999年于中国建设银行股份有限公司吴江市支行工作；1999年至2003年担任海晨工贸有限公司总经理；2003年至2011年担任亨通海晨总经理。2011年8月创立海晨有限，现任公司董事长兼总经理，全面负责公司的运营管理工作。
杨曦：男，中国国籍，无境外永久居留权，1987年生。2015年加入公司，现任公司董事、副总经理。
