中国中车现有46家全资及控股子公司，员工18万余人，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，《财富》世界500强和中国100强企业，产品出口到105个国家和地区。为了解构这个巨无霸，我们实地探访了中车旗下两家一级核心子公司：中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所。
图为中国中车株洲电力机车有限公司大门口 宋春雨/摄
从深圳出发，乘坐高铁到达株洲，仅需3个小时，车上餐厅、洗手间等设施一应俱全，全程热水供应。座椅下方有插座、USB接口，还有WIFI。
这样舒适的旅程体验，放在以前是不敢想像的。在广州工作的粟小姐告诉证券时报记者，高铁开通后，她回株洲老家的频率大大增加，这是她今年第5次回老家。“很快，方便，两三个小时就到了，有的人每天上班的通勤时间都要花这么多时间，所以我现在很任性，想家了就马上买票。”在深圳安家的黄女士，则带着一双儿女，准备去长沙玩，孩子们正在座位前面摊开的小桌板上赶着作业，“这个暑假，我们已经去了云南与厦门旅游，都是坐高铁。”
高铁，深刻改变了人民的生活方式。
我们此行的目的地株洲田心，培育了中车株机、中车株洲所、中车株洲电机公司三家轨道交通优质企业，成为国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。中国第一台电力机车、中国第一台交流传动电力机车、中国第一台高速动车组、中国第一台磁悬浮机车、全球首列超级电容低地板有轨电车、全球首款智轨电车等“明星”产品均诞生于此。
中车株机：高端装备“走出去”的佼佼者
中车株机公司电力机车总成车间门口，“粤汉铁路株洲总机厂联合厂房”一行字低调表明，此车间“辈分”不小。
高大挺立的钢结构车间内，多个机车台位有序排开，“复兴号”等多种产品正在进行总装。“这些钢结构支柱，80多年前从英国漂洋过海来到中国，扎根在这里，见证了中国轨道交通事业的发展。”在该车间工作了43年的全国劳模路克难，拍拍厂房内的钢构件感叹道。
图为中国中车株机制造中心车间 宋春雨/摄
2014年7月，这个车间迎来了国务院总理李克强，“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”总理为员工们鼓劲。
株机人心里清楚，“走出去”并不容易，“走出去”责任重大。
路克难清楚记得他送株机第一批电力机车出口国外的情景。
“当时是把机车送到上海再转海运。”路克难介绍，在上海码头，来接货的国外公司对产品质量要求苛刻，比如验收机车外壳油漆质量时，他们用脸贴着车体外壳擦过去，而不是用手摸过去，“因为手相对粗糙，对油漆表层的细小疙瘩感知没脸那么灵敏”。
从没见过这场景的株机人感到有点紧张。
“OK，OK！”幸好，外方代表给予了高度评价。
世界的大门徐徐打开，迎面而来的是更大的舞台。目前，株机生产的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品，已出口近20个国家和地区，电力机车产品市场份额居全球第一。
中车株洲所：高铁“心脏”和“大脑”的提供者
坐落于田心镇时代路上的佳佳酒店，从外观看上去非常普通甚至老旧，挨着大马路，隔音又很差，标间价格在100元~200元，就是这样一个不起眼的酒店，却常有国内名企的HR人员下住，长期包房。据说他们住进来以后，会掏出通讯录，比对着名单，挨个打电话，邀请对方过来面谈、面试。
电话那头的，是中国中车的员工。酒店与中车株洲所的距离，仅有几百米。是什么让名企放下身段，跑到一个三线城市角落的小镇，跑到工厂门口挖人呢？这与中车株洲所展现出来的科技创新实力有关。
中车株洲所，为机车提供牵引系统和网络控制系统，堪称高铁的“心脏”和“大脑”，非常核心且科技含量高。
近年来，株洲所每年将不低于销售收入的8%作为科研经费，比肩世界一流企业的科研投入水平。截至2018年，株洲所已拥有9个国家级创新中心，累计申请专利8178项，其中发明专利5484项，科研课题转化产品比例达到85%以上，专利技术实施率达到95%以上。
图为中国中车株机研究院和科技文化展示中心 宋春雨/摄
在中国高铁引进、消化、吸收这一发展历程中，株洲所坚持“两条腿走路”的战略，“一条腿”坚持做好技术引进消化吸收，“一条腿”坚持自主创新不动摇。2018年，永磁高铁完成30万公里运营考核，各项技术指标完全满足需求，我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。
这两家公司是中国中车高速发展的一个缩影，近几年来，中车的产品实现了从亚非拉传统市场到欧美澳高端市场的飞跃，进入美国、英国、加拿大等高端市场，并在波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城、伦敦、蒙特利尔等世界知名城市获得订单。从学习到创新、从引进来到走出去、从落后到领跑，成为一张亮丽的国家名片，成为中国高端装备走出去的代表！
