自去年开始，我们就见识到了恒大有钱的底气。也让我们见识到了，事实总是残忍的，有钱真的可以为所欲为。
在去年，许老板给我们画了一张巨大无比的"饼"，哦，骚凹瑞，是一张宏伟的蓝图。恒大计划同步研发15款车型，并创造汽车业的一个世纪记录，其中就有将此前收购的卡奈电池提升到世界一流水平；然后再用3-5年的时间，将恒大汽车做到全世界最大、实力最强的新能源汽车集团，且恒大汽车年产能将达到100万辆。我敢说，如此之大的口气，如果不是从许老板的嘴里说出来，我一定会认为他是在吹牛，但是许老板用事实告诉我们，他真的是有这个实力。
许家印于2018年以144.9亿元收购了广汇集团近41%的股权；2019年，恒大又以9.3亿美元收购了总部位于瑞典的电动车公司NEVS51%的股权；随后又以10.6亿元的价格入股上海卡耐新能源；紧接着又以1.5亿欧元的价格入股瑞典超跑柯尼塞格，而在2019年6月29日恒大汽车国能93正式量产下。这个速度，称得上是"恒大速度"。
去年6月29日，恒大宣布其首款新能源车"国能93"量产下线，犹记得，当时这款车被网友群嘲，续航里程低、样子老旧。但是私以为，虽然这款车配不上许老板砸的这2000多个亿，但是许老板也的确是在自己承诺的时间内造了一款车出来。虽然最后的结局是，亏掉了20亿。然而，这都不算什么，近日的一则新闻，才真的是让我见识到了许老板的魄力。
3月22日，恒大健康产业集团有限公司发布了盈利预警公告，2019年，恒大健康的净亏损为49亿元，而对比2018年的14.28亿元的亏损，这个亏损趋势可以算的上是呈倍数扩大了。但是对于这个亏损数据，恒大却显得很是淡定，其主要表示，亏损主要是因为拓展新能源汽车业务，处于犹如阶段，亏损属于正常情况，这个回应恍惚间让我想到了蔚来汽车的那句"你不能指望一个4岁的孩子养家"。而恒大汽车也表示，在造车业务方面投资已超3000亿元，且目前已打造了"生产+技术+销售"的全产业链闭环。
而以上这些，总的来说，可以将其归结为三个字——不差钱！在造车的这条路上，恒大，亦或是许家印都是极速狂奔，但是在不差钱的背后，还有几个关键词，是我们不能忽略的——技术、客观环境以及市场竞争，但是对于这一切，许家印似乎显得很是不屑："别忘了我是制造业出身，在冶金部的直属企业做了多年车间主任"。
写在最后
你们看，许老板说到底还是在抱着赚惯地产快钱的心态去赚造车的慢钱，这显然是行不通的。那么行笔至此，我们回到最初那个"庸俗"的问题，有钱，真的可以为所欲为么？
