海航集团旗下3家上市公司被申请重整
大股东涉侵占和担保债务数额庞大
海航集团旗下的三家上市公司——海南航空控股股份有限公司、海航基础设施投资集团股份有限公司和供销大集集团股份有限公司均被债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。
三家公司共同的问题是大股东侵占资金和涉担保资金极其庞大，而上市公司又欠银行和相关供应商的资金，由此形成三角债。
为了减少对上市公司的冲击，同时保护中小股东的利益。三家公司公告表示，将就公司股东及关联方非经营性资金占用问题进行积极沟通，督促其尽快通过现金补足、资产回填等方式解决相关问题。
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海南航空旗下多家子公司被申请重整
海南航空控股股份有限公司的主要控股子公司——新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资均被债权人向法院申请进行重整。
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海南航空：重组不会影响生产运营
海南航空发布公告表示，海南航空重整事项主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，不会对海南航空日常生产经营产生重大影响。在民航局各级单位的指导下，海南航空安全形势平稳向好，后续将继续严守安全底线，继续保持海航优质服务品质，让广大旅客安心、放心。海南航空各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。欢迎继续选乘海南航空的航班出行。
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海航亏损超过其他航司总和
近日国内多家航空公司相继发布了2020年业绩预告，各大航空公司均预计将出现不同程度的亏损。其中海航控股预计亏损额超过了其他航空公司的总和。
中国国航：预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。
东方航空：2020年归属于上市公司股东的净亏损约98亿元至125亿元。
南方航空：公司归属于上市公司股东的净亏损预计为79.07亿元到108.61亿元。
海航控股：预计2020年度实现归属于上市公司股东的净亏损为580亿元至650亿元。
吉祥航空：预计2020年年度归属于上市公司股东的净亏损约为4.2亿到4.9亿元。
春秋航空：预计2020年年度归属于上市公司股东的净亏损为5.38亿元到6.289亿元。
山航：预计归属于上市公司股东的净亏损约为21.2亿元到26亿元。
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深圳及厦门机场预计将盈利
国内多家上市机场发布了2020业绩预期，其中深圳机场及厦门空港预计将实现盈利。
深圳机场：预计归属于上市公司股东的净利润为2260万元到3370万元。
厦门空港：预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.47亿元到1.83亿元。
上海机场：预计2020年度实现归属于上市公司股东的净亏损为12.1亿元到12.9亿元。
白云机场：预计2020年度实现归属于上市公司股东的净亏损为2.47亿元到3.02亿元。
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民航局向3家外航发出熔断指令
1月29日，民航局分别向瑞士国际航空公司、肯尼亚航空公司和德国汉莎航空公司3家外航发出熔断指令。民航局要求，上述3家航空公司熔断航班量不得用于其他航线。民航局要求各公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。
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香港航空A330客机冲出滑行道
香港航空一架A330客机在日本新千岁机场降落后冲出了滑行道。飞机最终被机场地面人员拖出，并拖到登机口。
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美要求国内旅客提供核酸阴性证明
遭航空公司集体反对
美国疾病控制与预防中心的一位高级官员本周表示，美国政府正在考虑是否要求乘坐美国境内航班的旅客在乘机前提供核酸检测阴性报告。这遭到了美国各大航空公司和美国旅游协会的反对。
美国西南航空公司首席执行官加里·凯利表示，如果选择对乘坐国内航班的旅客进行大规模核酸检测，那为什么不对杂货店、餐馆、体育赛事也采取同样的方式？人们也应该在进入这些场所前进行测试。美国旅游协会则表示，该计划“行不通”，因为美国各地进行核酸检测的能力有很大差别。为了遏制新冠肺炎疫情蔓延，各地采取的旅行限制给美国各大航空公司带来了巨大损失。一旦要求国内出行的旅客提供核酸检测阴性报告，诸多航空公司担心会让自己的损失雪上加霜。
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美第2轮联邦援助将到期
多家航司员工再次面临失业
当地时间1月29日，美国联合航空已警告该公司1.4万名左右的员工，当美国第二轮联邦援助于今年春季到期后，这些员工可能会再次面临失业危机。如果没有新的援助措施，联合航空不得不再次实行无薪休假。据悉，联合航空已经开始尝试以员工自愿为前提的新措施以减少其员工人数。
夏威夷航空的空乘人员已收到即将可能实行无薪休假的通知。而美国航空内部人员称，该公司员工可能也很快会收到类似的通知。
美国空乘人员协会（AFA）和美国专业乘务员协会（APFA）等多家工会于29日向美国总统拜登和国会领导人致信，敦促他们向航空公司提供第三轮联邦薪资援助以帮助这些公司维持员工工作至9月30日。
