" 郑显聪出任的不是富士康，而是富士康的母公司鸿海科技。"1 月 14 日，在爆出前蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪加盟富士康造车的消息后，愉观车市从知情人士处证实，郑显聪加盟的并非富士康，而是富士康的母公司——鸿海集团电动车业务部，其职务是执行长，主要职责是负责 MIH 平台联盟规划，掌管硬件部门兼平台规格定义。
愉观车市了解到：鸿海集团已经联合业内超过 200 家巨头，打造 MIH 电动车软硬体开放平台和关键零组件。目标要成为电动车界的安卓系统。
愉观车市手中的一份资料显示：MIH 电动车软硬体开放平台要解决的是传统汽车产业的三大痛点，包括开发费用过高、开发期限长、资源不足。而开放平台计划邀请各界伙伴加入，共同构建电动车软硬件和生态系统。
此前，12 月 16 日鸿海集团技术长魏国章在大肚山跨域创新产业高峰论坛上表示，软体和开放是鸿海集团推出 MIH 电动车平台的核心价值，未来锁定自动驾驶和智慧车应用，目前全球已经有超过 200 个重要厂商参与。
根据鸿海先前资料显示，MIH 全球伙伴包括亚马逊网路服务 AWS、微软、联发科、高通、德州仪器、意法半导体、罗姆、宁德时代等。
很多人都把富士康和鸿海集团划等号，都以为鸿海集团就是我们口中的富士康，其实这是不对的。
深圳的富士康集团是鸿海精密集团在大陆投资的公司。只是鸿海集团的一部分而已。富士康科技集团专业研发生产精密电气连接器、精密线缆及组配、电脑机壳及准系统、电脑系统组装、无线通讯关键零组件及组装、光通讯元件、消费性电子、液晶显示设备、半导体设备、合金材料等产品的高新科技企业。这些也和自己的老本家鸿海集团很像。
鸿海集团又称鸿海精密集团，是全球 3C 代工领域规模最大、成长最快、评价最高的国际集团，其前身是 1974 年成立的中国台湾鸿海塑胶企业有限公司。
鸿海曾被美国财富杂志评鉴入选为全球最佳声望标竿电子企业 15 强，并成为全球唯一能连续六年名列美国商业周刊 ( Business Week ) 科技百强 ( IT100 ) 前十名的公司。
鸿海集团也与裕隆合作创立鸿华先进公司，布局电动车计划，规划 2 年后推出电动车新品；预期 2025 年到 2027 年在全球电动车市占率达到 10%。
不过，建立电动车安卓平台并非简单，因为每家厂家都希望把主动权掌握在自己的手中，所以，公开平台的参与者，说白了也是 " 各怀心思 "，究竟会在平台中出多少力，也是仁者见仁。所以，这个平台，需要一个业内有影响力的人来协同整合规划，才有可能打破桎梏。
公开资料显示，郑显聪毕业后在福特公司工作了近 30 年，负责的主要是采购业务。2007 年，郑显聪加盟菲亚特，出任菲亚特集团中国副总裁和菲亚特集团中国全球采购中心首席代表。2010 年，郑显聪出任广汽菲亚特汽车有限公司总经理。2015 年，他加入蔚来，任蔚来汽车 NIO 联合创始人及执行副总裁。
在卸任蔚来汽车执行副总裁后，郑显聪似乎在相当长的一点时间里，还在继续担任李斌的个人顾问，从战略层面指导蔚来驱动科技的发展。随着如今蔚来被指成为中国特斯拉，郑显聪在蔚来的履历也为其个人增色不少。
而这也许是郑显聪对鸿海科技的意义所在。
