■“太阳驱动”号降落在拉巴特机场图GJ
■飞行员贝特朗·皮卡尔欢呼跨洲飞行成功图GJ太阳能动力飞机“太阳驱动”号拉巴特时间5日午夜前飞抵摩洛哥首都。
它完全凭借太阳能动力完成20小时航程，标志着人类历史上第一架太阳能飞机完成跨越欧非大陆之旅。
奇妙旅程
拉巴特机场满月的夜色中忽现亮点，由远及近，飞机平稳降落，停稳时4台发动机已经停转。
网站“太阳能动力”全程直播飞机降落画面；摩洛哥政府在机场搭起大帐篷，供项目组织方使用；机场管理局开辟一条专用航站楼通道；大批警察在机场维持治安；太阳能局官员在跑道边等候欢迎现年54岁的飞行员贝特朗·皮卡尔。
这名瑞士知名探险家走出单座机舱，冲大伙儿微笑，尽管连续驾机20个小时让他看似有些疲惫。
马德里时间5日拂晓，皮卡尔从西班牙起飞，穿越直布罗陀海峡，飞抵摩洛哥。降落后，他第一时间向媒体记者讲述旅程中的奇观。
“我惊讶地发现，一轮满月在我右侧，而太阳正从我左侧升起，日月同辉的完美奇观持续了一个小时，”皮卡尔说，“天空中，我还领略了彩虹的全部色彩。”
低温挑战
虽说是飞机，“太阳驱动”号的巡航时速只有50公里左右，最高时速120公里，稳定最高飞行高度8500多米，而且爬升速度较慢。按皮卡尔的说法，升空将近10小时后，他才爬升至5500米高度。
在寒冷高空以45公里时速巡航，他需要借助氧气面罩呼吸。飞机机翼底部安装有摄像装置，航拍途中田园、山谷、海峡的壮美景色。
穿越直布罗陀海峡是这次航行中的难点，尽管这个拦断欧洲与非洲大陆的海峡最窄处只有14公里，但飞机却得拔升至8000米高度，接受环境温度零下29摄氏度的考验。
低温，是对发动机、蓄电池以及机体材料的最严峻挑战。这架太阳能飞机的机身完全由超轻碳纤维打造，太阳能电池白天一边驱动飞机飞行、一边给总重400公斤的聚合物锂电池充电，夜间则依靠白天积蓄的电力巡航。
飞机清晨从马德里起飞，到下午时，机载电池已全部充满。
应用意义
在皮卡尔看来，这次飞行不仅是一次展示，更是一种说服力。
“意义不在于要用太阳能驱动普通飞机，”皮卡尔说，“意义是，展示我们可以借助太阳能完成许多不可思议的任务，用新技术，用太阳能量，不用一滴油，完成我们在空中、在地面的许多事情……这架飞机上的所有技术都可以应用于日常生活。”
组织方之所以选择摩洛哥作为旅程的目的地，不仅相中了它的地理位置，更因为摩洛哥正在大力打造太阳能产业。“太阳驱动”号预定在拉巴特停留5天，而后飞往摩洛哥南部瓦尔扎扎特省，参加由国王穆罕默德六世揭幕的太阳能发电厂开工仪式。
“我们飞到摩洛哥，”皮卡尔说，“是为了表达我们对摩洛哥引领打造太阳能项目的敬重。”
“我从小梦想着不用燃料飞行，”皮卡尔说，“这次跨洲飞行也许是我一生中最美妙的一段时光。”
凌朔(新华社供本报稿)
