继一季度销量超预期后，蔚来又迎来了一个好消息。
4月29日下午，蔚来和战略投资者的“70亿投资”最终协议敲定了。
受此消息影响，蔚来股价盘前上涨14.67%，开盘后一度涨幅一度接近20%。
A股多支蔚来汽车概念股也表现良好。
蔚来中国获百亿“输血”
中国总部最终落地合肥
早在今年2月25日，蔚来便与合肥市签署合作框架协议。
4月29日下午，蔚来通过官方微信号宣布了“70亿战略投资协议”最终签订的消息。
蔚来称，根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。
此外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
战略投资者的70亿注资与蔚来的42.6亿注资加总起来，蔚来中国本次所获注资超百亿。
此次投资的战略投资者名单也是十分亮眼，包括合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等机构。
此外，合肥经济技术开发区还就蔚来中国总部入驻达成协议。将全球总部设在上海的蔚来，此次将把中国总部设在合肥，这意味着蔚来将在中国运行“双总部”的模式。
根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
同时，蔚来还将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。
其实，蔚来与合肥的关系一直较为“密切”，早在2016年，蔚来的生产车间便落地合肥。2016年的4月，蔚来与身处合肥的江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，正式确认江淮给蔚来汽车“代工生产”一事。
对于合肥选择蔚来汽车的原因，李斌称，“合肥是看到了蔚来这几年从研发到用户服务到整个体系化的竞争优势，看到了这几年一步一个脚印的成长。”
蔚来汽车表示，获得此次战略投资及蔚来中国总部落户合肥是蔚来发展的又一个重要里程碑。蔚来将有更充裕的资金支持业务发展。
蔚来汽车还提到，蔚来中国总部落户合肥，将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。
2019年巨亏百亿
现金流紧张急需融资
汽车产业是资本密集型行业，“造车新势力” 大多面临着“烧钱”和“亏损”的难题，蔚来汽车也不例外。
2016至2018年，蔚来汽车的净亏损金额分别为-25.36亿、-49.85亿、-96.6亿元人民币，亏损幅度逐年上升。
蔚来汽车3月发布2019显示，蔚来在2019年全年巨亏约114亿人民币，其股价更是在年报发布当日暴跌16.21%。
而从销量和营业收入的角度看，蔚来在去年的表现十分亮眼。2019年，蔚来车辆交付量为20565辆，较2018年11348辆，同比增长81.2%。销量上升大大促进了蔚来的营收增长，2019年，蔚来的营业收入大幅提升至人民币78.25亿元，同比增长58%。
但蔚来仿佛陷入了“越卖越亏”的怪圈，在营收大增的情况下依然全年巨亏百亿。以蔚来2019年的销量及净利润金额计算，去年每卖一辆车，就会亏损55.43万元。
去年6月27日，受电池着火事故的影响，蔚来更是宣布召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，广州日报称本次召回数量占已交付车辆近三成之多，这也一定程度上增加了蔚来汽车的业绩压力。
去年，蔚来汽车创始人李斌解释说：“作为一个年轻的公司，不可能说，你上来就挣很多钱，不现实，特斯拉赔了16年，我们才（创业）4年多……这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。”
长期的亏损更是使得蔚来的财务状况十分堪忧，截至2019年9月30日，蔚来已资不抵债，净负债达62.78亿元，账面现金及现金等价物仅剩8.63亿元。
蔚来CEO李斌更是在电话会议上称，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。
去年，蔚来裁员1200人，占员工比例约10%。近期，市场不断传出蔚来汽车员工工资延迟发放、鼓励员工自愿参与的将“十三薪”置换成限制性股票计划的消息。
蔚来的高管团队更是面临着员工频频离职的难题。去年，曾负责蔚来美国IPO的财务总监谢东萤离职。今年3月底，原蔚来汽车用户中心副总裁赵昱辉离职加盟长城汽车(港股02333)，任销售公司用户中心总经理。4月初，蔚来用户发展副总裁朱江将在5月底卸任，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东宣布将在6月30号卸任。
“内忧”之下更有“外患”，随着特斯拉入华，蔚来所面临的竞争也将愈发激烈。
财务状况紧张、高管频频离职、外部竞争加剧的背景下，李斌更是被自媒体戏称为“2019最惨的人”。在这“生死存亡”的关键时刻，蔚来对融资的需求也愈发迫切。
累计融资超300亿
近期融资却一波三折
蔚来汽车成立之初，曾获得淡马锡、红杉、高瓴、联想、腾讯、百度、华平投资等多家机构的注资。
据天眼查数据，除本次70亿人民币融资外，蔚来汽车历史上一共获得了超42.87亿美元的融资，折合人民币约300亿。
本次70亿融资的谈判，双方从元旦时迅速启动，到2月签订框架协议，直至最终于4月签订最终协议，融资进程十分顺利。
此前，蔚来创始人李斌在接受腾讯新闻《一线》采访时也提到，“蔚来与合肥的接触有一段时间，真正比较快的启动是元旦之后的事情，到今天正式签署框架协议，速度确实很快。”
而在此之前，蔚来最近一年的融资经历可谓是一波三折。
去年5月28日，蔚来汽车对外宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”）签订了框架协议，获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议，蔚来汽车原本将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元。
