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60℃机坪上的“飞机守护者”

导读:

这个暑期,四川省泸州市高温不断升级。晴空下的泸州云龙机场停机坪,升腾的热浪席卷着忙碌的人群,地表6

这个暑期,四川省泸州市高温不断升级。晴空下的泸州云龙机场停机坪,升腾的热浪席卷着忙碌的人群,地表60℃的灼热并没有阻断他们奔走的步伐。这样的高温酷暑天气,对众多机场一线工作人员来说,每天都是严峻的“烤”验。在毫无遮挡的机坪上,各个岗位的工作人员是如何保障航班的?

训练场上他们是“炎”值担当

冬练三九,夏练三伏。在泸州云龙机场消防训练场上,消防员个个生龙活虎,在高温酷暑下不断锤炼过硬本领。

下午3点,炽热的训练场上,日常技能训练准时开始。当天训练科目为“沿指定通道铺设消防水带”,战斗员周明铭和同事们身着如棉衣般的消防服,双手拎着两盘重约8公斤的消防水带,蓄势待发。滚烫的地面上热气蒸腾,第一个科目刚开始,就看到大颗的汗水从他们的额头上流下。

“开始!”一声令下,周明铭拿起两盘消防水带向着模拟目标点位跑去,右手往前甩开水带,又继续往前追去,水带滚向前方散开,他则俯下身子完成水带连接,此次训练科目圆满完成。

夕阳下,机场消防员正在训练。曾刚摄

夕阳下,机场消防员正在训练。曾刚摄

“每一个训练科目结束,我们的衣服都能拧出水来。”周明铭一边说一边脱下战斗服,汗水顺着脸颊往下淌。还没来得及休息,突然听到“警笛”声骤然响起,战斗员们迅速响应,穿好战斗服,快速登车并启动车辆,40秒内,消防车便已出动,奔向目标点位“机场油库”。

“尽管这只是油库起火的模拟演练,但我们都把它当作实战,确保突发情况时‘拉得出、冲得上、打得赢’。”周明铭说。

不惧高温的飞机“安全卫士”

“对不起,请不要踩过红线。”下午3点半,云龙机场停机坪8号位,泸州云龙机场消防护卫部监护员孔德银耐心地向乘客解释着。

烈日下,机坪温度已超过60℃,但根据消防护卫要求,监护员需要在距离航空器30米的范围内展开巡视。

飞机监护员是飞机地面安检保障的最后一道防线,主要负责对在机坪短暂停留的航空器实施监护,防止无关人员、车辆接近航空器,同时查验接近飞机的相关人员证件,被称为“飞机安全卫士”。

暑运期间,机场巡视工作面临“三高”——高温、高客流、高强度运转,机场飞机监护员每人每天监护航班起降都在10架次左右,而每个航班保障平均需要1个小时。若是高温时段,每一位监护员每天都要在太阳下经受四五个小时以上的高温“烤”验。

行李车驾驶员正忙着运输行李。曾刚摄

行李车驾驶员正忙着运输行李。曾刚摄

“您好,请出示您的证件。”“谢谢配合!”每一句话看似很简单,但同样的话语,孔德银每天都在重复着。“不只是机坪上的工作人员,有时候也有外界嘉宾进入,需要出示的证件不同,需要仔细分辨清楚。”孔德银一边观察着飞机周围动态,一边介绍。

阳光直射下来,没有任何遮挡,身着“红马甲”的飞机监护员需要全程站立执勤,他们的皮肤被晒得黝黑,汗水湿透衣衫是家常便饭。特别是中午1点到4点半,温度最高的时候,恰逢航班高峰期,时常要连续值守3—4个航班。为保障航班正常准点起降,他们需要提前20分钟赶到停机位,直到飞机滑出机位、廊桥撤离才能离开。身上的衣服常常是湿了又干,干了又湿,都结出了白花花的盐霜。

高温下开“百万豪车”推飞机

跟汽车、船舶不同,飞机无法“倒车”。当一架飞机停在廊桥或停机位时,不靠外力牵引是无法自行移动到滑行道滑行的,这时候就需要飞机牵引车助力。作为牵引飞机移动的保障车辆,飞机牵引车就像飞机在地面上的“移动双腿”。

张坤是泸州机场机务工程部“老司机”,他的工作就是将几十米长、百吨重的飞机平稳推行到指定滑行线。“牵引车宽度和货车相当,有着几乎与车身同样高度的4个大轮子,看上去更像一辆‘装甲车’。”张坤介绍,他所驾驶的这台牵引车重达25吨,能推动250吨的大家伙,还可以4轮转向。

从外向驾驶室看去,挡风玻璃到驾驶座椅靠背大约1米,座椅背几乎呈90度直角,司机只能笔直地坐在驾驶座上,而座椅到刹车和油门的距离不过50厘米。开着这样的“百万豪车”,显得有些“憋屈”。

张坤驾驶牵引车推出即将起飞的飞机。曾刚摄

张坤驾驶牵引车推出即将起飞的飞机。曾刚摄

下午4点过,泸州至西安航班即将出港,此时,烈日下的停机坪地面温度早已超过60℃。驾驶室内,尽管空调早已开启,但被晒得“热辣滚烫”的车身由于缺乏隔热层,温度依旧居高不下。 等待的几分钟里,张坤的头发和脸上的汗水开始密集起来。

作为一名民航人,张坤经历着暑运忙碌和夏天炎热的双重考验。身为机务工程部特种车队副队长,他除了要做好班组安排协调,还要参与车辆保障。“机场的特种车辆设备多至十多种,比如传送带车、客梯车、摆渡车、飞机牵引车等。”

其他特种车辆又是如何保障航班正常运行的呢?张坤举了一个例子:比如迎接一个停靠在近机位的飞机,至少需要调配一辆用于装卸行李的传送带车,一辆拉行李至转盘的行李牵引车。如果需要加清排污,还得安排另外两种特种设备。

“近机位的保障对于特种车队设备的要求还不算高,如果是远机位,特种车队设备有近10个。”张坤说,这就需要客梯车、运输摆渡车、贵宾车、行李牵引车、传送带等都要提前调度,以便航班的正常保障。

“虽然天气很热,每次户外操作都是大汗淋漓,但看着每一架航班平安起落,一切的坚守便有了意义!”张坤说。(彭茜、曾刚)

(责编:袁菡苓、薛育建)